Рельсы в г. Уральск

Рельсы – металлопрокат, который применяется при обустройстве железнодорожных путей. Изделия представляют собой усиленные металлические балки. Они рассчитаны на нагрузки, возникающие вследствие перемещения по ним тяжелых грузов. При производстве проката предъявляются высокие требования к качеству и составу сплава. К преимуществам продукции относится продолжительный срок эксплуатации, стойкость к износу.

Применение металлопроката

Пути из рельсов устанавливаются там, где нужно обеспечить экономически выгодный и большой объем пассажирских потоков, перевозки грузов. Практически в каждой сфере хозяйственной деятельности используются рельсовые подъездные пути. Рельсы применяются в:

• инфраструктуре портов;
• угольных шахтах;
• горнодобывающей и производственной промышленности;
• строительной сфере;
• транспортно-железнодорожном секторе;
• складских помещениях.

Рельсовые пути позволяют структурировать логистику предприятий и отраслей, благодаря их применению удается осуществлять рационально обоснованную коммерческую деятельность в любых сферах народного хозяйства.

Использование б/у изделий

Металлопрокат, выработавший установленные сроки, применяется для обустройства подъездных путей с относительно щадящими эксплуатационными условиями. После технического контроля осуществляется отбраковка изделий, которые не соответствуют необходимым параметрам. Стоимость бывших в употреблении рельсовых путей гораздо ниже, чем новых аналогов. 

Основные типы металлопроката

Рельсы поставляются:

• армированными – имеют высокую прочность;
• горными зубчатыми – применяются для перемещения по горной местности;
• трамвайными – отличаются узкой колеей.

Согласно стандартам, прокат отгружается без болтовых отверстий, однако при согласовании с заказчиков возможны и иные условия.

Расчет массы полотна

При создании проектов ЖД-объектов важно установить конфигурацию пути. Также перед инженерами стоит задача рассчитать затраты, составить смету на строительство линии. Специалисты высчитывают нагрузки, которые будет испытывать полотно. Для данной цели нужно знать массу погонного метра рельсы и ее общий вес. 

По ГОСТам профиль Р65 длиной 25 м весит 1622 кг, 12,5 м - 811 кг, а теоретическая масса погонного метра изделия - в пределах 64,88 кг. При использовании представленных параметров инженеры определяют общую массу металлопроката необходимой длины. Для данной цели цифра умножается на метраж. Важно учитывать погрешность, допустимая в пределах ±5 %.

Форма и конструкция

Независимо от длины профиля продукция содержит такие части:

• Шейку, которая принимает на себя давление, распределяя давление в нужном направлении.
• Головку – необходима для сцепления с колесами транспортных средств.
• Подошву с правым/левым пером для распределения нагрузки по опорным компонентам. Элемент обеспечивает устойчивость полотна.

Благодаря такой конструкции удается равномерно распределять массу подвижного состава. Другое преимущество – возможность выдерживать ударные нагрузки в процессе эксплуатации. По методике обработки металлопрокат бывает:

1. Н – нетермоупрочненным;
2. Т – термоупрочненным.

В строительной сфере применяются краны, которые работают на рельсовых колеях. Для их монтажа задействуются рельсы КР-140, КР-100, КР-80, КР-70. Создание стандартной ж/д колеи осуществляется при помощи проката с маркировкой Р-65, Р-50 или Р-43. Для монтажа путей используется продукция, которая соответствует высоким стандартам качества BS11, ISCR и требованиям ГОСТ 8161-75.

Особенности производства

Рельсовый прокат представлен в широком ассортименте, насчитывающем десятки наименований.

Рельсы производятся длиной до 25 м из высокоуглеродистой электростали. Для изготовления проката такого типа слитки из металла прокатываются на стане, после чего режутся на части необходимой длины (по согласованию с потребителем возможно деление на отрезки практически любой геометрии). Во время формовки на них наносится маркировка.